Noch im selben Jahr, am 11. November 1883, wurde das Projekt genehmigt, und am 6. September 1884 begannen die Erdarbeiten. Für damalige Verhältnisse bemerkenswert: Bereits weniger als ein Jahr später, am 27. Juni 1885, fuhr der erste Zug auf der neuen Strecke. Die feierliche Eröffnung der gesamten Strecke fand am 6. September 1885 statt. Die Endstation der Bahn befand sich damals am alten Bahnhof, links von der Einmündung der Straße von Aš nach Hranice. Die gesamte Bauleitung lag bei Ing. J. Fagowitz. Der erste Stationsvorsteher war F. Heinrich. Eine Fahrkarte von Aš kostete 11 Kreuzer in der dritten und 21 Kreuzer in der zweiten Klasse.

Diese Produktion stabilisierte zwar zeitweise die wirtschaftliche Lage der Gemeinde, da es sich jedoch um saisonale Waren handelte, mussten viele Einwohner, insbesondere im Winter, Arbeit in Aš oder Sachsen suchen. Um 1890 verschlechterten sich auch die Exportmöglichkeiten dieser Waren und die Industrie in Hranice geriet erneut in eine schwere Krise. Es war nötig, neue Produktlinien zu entwickeln und sich auf dem heimischen Markt durchzusetzen. Mit Hilfe des damaligen Handelsministers Dr. von Karbera, der Hranice am 5. August 1892 besuchte, gelang dies teilweise. Die Textilfabrikanten von Hranice stellten auf die Produktion von Tischdecken, Bettüberwürfen, Dekorationsstoffen und Vorhängen um. Zudem begann die Herstellung von weihnachtlichen Stoffen, dem sogenannten Leonischen Waren. Auch die Teppichproduktion begann. Die bis dahin dominierende Handweberei blieb auf die Herstellung von Schals und Tüchern für Indien beschränkt. Die mechanische Weberei entwickelte sich schnell und dominierte bereits im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts. Der Eisenbahnbau Aš–Hranice–Adorf trug maßgeblich dazu bei.